9月6日上午，中欧班列蓉欧快铁正式开通成都—伊斯坦布尔班列。首趟班列搭载41个集装箱，装着上海、深圳等沿海城市的机械产品及百货，从成都国际铁路港始发，经新疆霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国，10多天后抵达土耳其伊斯坦布尔。至此，蓉欧快铁有效覆盖中亚、南欧地区，成都走好“一带一路”又迈出新步伐。

　　历史上，成都便是“南丝绸之路”起点城市、“北丝绸之路”货源供应地。如今，国家在“一带一路”建设中将成都定位为内陆开放型经济高地，连接长江经济带的重要纽带。今年4月，国务院批复的《成渝城市群发展规划》提出成都要建设国家中心城市。

　　“立码头、强通道、促贸易、聚产业”，面对新的历史使命，成都市委提出以建设内陆自贸区和推进“蓉欧+”为抓手，大力发展开放型经济，深度融入“一带一路”。

　　互联互通是“一带一路”的血脉。以对外通道建设为“先手棋”，成都依托蓉欧快铁推进“蓉欧+”，构建“两港三网”，打造成都国际空港和国际铁路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作。

　　2013年4月，蓉欧快铁串起了成都和波兰罗兹，货物到达罗兹后3天内分拨至欧洲各区域，成都一下从内陆腹地转变为向西、向南开放的前沿城市。同时，开通至深圳、宁波、厦门等国内城市的快运班列，蓉欧快铁揽货范围扩展至日韩、港澳台和东盟各国；欧洲端延伸至德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡。随着“蓉欧+”深入推进，蓉欧快铁将构建起中线至罗兹、北线直达莫斯科、南线至伊斯坦布尔的三条国际干线，打通东向、西向和南向3个通道，织密欧陆、泛亚物流“两张网”。

　　往昔的蜀锦丝绸换成了“成都造”服装、电子产品和欧洲产的食品、红酒，千年以前“使者相望于道，商旅不绝于途”的丝路盛况正在以新的形式重现辉煌。（记者刘裕国、王明峰）

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