首台盾构机在苏州乐园站始发

　　10月30日，随着省委常委、市委书记王荣按下按钮，苏州轨道交通一号线苏州乐园站首台盾构机启动。市、区领导阎立、王少东、杨升华、朱建胜、陈振刚、王竹鸣、王跃山、陈明出席了当天的始发仪式。

　　据了解，当天首发的“先锋号”是为苏州轨道交通建设量身打造的全新盾构机，整台机器总重200多吨，相当于50多头成年大象；设备总长度达50多米。国产化程度达到了80%以上，与国外同类型设备相比，具备维修费用低、掘进速度快等特点。除此之外，“先锋号”已实现了全部电脑操作，只要在触摸屏上轻轻一点，各项数据立刻一目了然，大大提高了操作安全。

　　在苏州乐园站南端头井下，记者见到“先锋号”正静静地伏在始发隧道的洞口待命，在盾构机机头内部，密密麻麻的管线和齿轮让记者眼花缭乱。而在内行看来，盾构机的结构并不复杂。位于头顶中央的一根大铁管是输送泥土的管道，机身两侧的圆筒状零件是驱动马达，而连接马达和刀盘的就是传动齿轮。据介绍，“先锋号”的驱动马达一共有12个，其中只有两个是主驱动，虽然看上去个头不大，一天下来起码可要喝掉半吨油。

　　据介绍，这台盾构机将承担苏州乐园至玉山公园、汾湖路至玉山公园两个区间的盾构施工任务，左右线总长1582米，两条线的间距为13米，掘进的隧道内径为5.5米。盾构机先沿左线向南掘进，计划明年1月20日到达玉山公园站，然后掉头，沿右线向苏州乐园站掘进。照此推算，明年5月，苏州乐园站、玉山公园站之间的隧道就能挖好。（张雷）