军用机场实现民航飞行 佛山机场最快年内恢复民用

　　“在达到民航适航标准后，佛山机场就可以起降民航客机。”记者2月25日从民航中南管理局了解到，目前佛山机场正在按照局方提出的建议逐条落实改造，最快年内可以满足民航客机起降要求。

　　复飞标准参考北京南苑机场

　　2月25日，《广州日报》报道了佛山机场有机会重新开启民航线路。随后，记者从民航中南管理局了解到，中南局已经初步同意佛山机场民用计划，并在积极促成该机场复飞民航线路。“佛山机场复飞，主要标准将参照北京南苑机场。”民航中南局机场处郑副处长对记者表示。

　　据了解，中国联合航空公司已于日前向中国民用航空中南地区管理局递交了《关于中国联合航空有限公司申请启动使用佛山机场的情况报告》。随后，中联航得到航空主管部门长达119条的建议回复。“这些建议主要涉及四方面的改造问题，其中包括飞行区、空防、通信导航、消防等。”郑副处长告诉记者。

　　恢复民用利于白云机场发展

　　按照目前进展情况估计，佛山机场有望在年内重新开启民航线路，业内人士对记者表示。

　　“佛山机场民用还有着更深刻的意义，”郑副处长说。由于佛山机场和白云机场空域重叠，佛山机场空域归部队管理，这意味着白云机场的空域也受到影响。按照规划，到2020年，白云机场的旅客吞吐量将达到7500万人次，但空域的限制将影响白云机场的发展。

　　“目前白云机场的空域资源已经十分紧张，因此佛山机场如果能够开通民用航线，也就相当于佛山机场的空域被解放出来，这对白云机场的发展非常有利。”郑副处长如是说。这也是局方努力促成佛山机场民用的主要原因之一。

　　除了佛山机场民用正在积极推进中外，广东省内另一重要军用机场——惠州机场军民合用也在推进中。据了解，惠州机场已经与深航达成协议，为开通民用航线做准备。

　　未来12年将新增机场97个

　　日前民航总局公布了获得国务院批准的《全国民用机场布局规划》。根据该规划，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。业内人士初步测算完成上述规划，需要投资4500亿元。到“十一五”末期，民航运输机场总数将达到190个左右，新增机场45个左右，建设资金需求约1400亿元。

　　据了解，目前我国机场体系已初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局。截至2006年底，我国共有民航运输机场147个（不含港澳台地区）。其中，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。

　　新的机场布局规划实施后，全国80％以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82％、国内生产总值占全国总量的96％。（记者黄琮 通讯员胡如平 余晓阳）