广州首条公交快线遭遇塞车尴尬 高峰期间难高速

　　首条快线市民仍觉不够快

　　昨日(5月19日)，广州首条高峰快线4路早上7：00开出第一班，另有3条新规划的477路、843路以及844路同时开行。这条从新市墟至体育中心的高峰快线4路，却面临一个高峰时段主干道交通堵塞的尴尬，本应是快线的快车，从新市墟至体育中心却花了整整一个小时，与平常搭乘其他公交线路的时间无异。

　　新市墟到体育中心

　　还是1小时

　　高峰快线4路是从新市墟站开往体育中心站。昨日早上7：40，记者在始发站新市墟站坐上高峰快线4后看到，不少乘客先是在站点上看到站牌后，又经司机确认后才小心翼翼登上车。走到机场北门站时，车上已有30多位乘客，尽管4路高峰快线第一天开行，但上座率还算可以，一路上不断有三三两两的乘客上落。

　　高峰快线4路车司机表示，在省去数个站的情况下，从新市墟到天河城，肯定会比普通的公交线快10多分钟，不过遇到交通堵塞，就难说了。

　　一位王先生告诉记者，他以前经常280路到体育中心上班，用时大约在小个小时左右，途经12个站，而高峰快线4到达天河城，足足减少了6个站点，他本以为应该比平常快很多。谁知昨日上午7点40分上班，由于环市路大堵塞，直到8点42分才到达天河城，与平常无异。

　　按照广州公交线网优化方案的初衷，增设高峰快线，其目的增强线路高峰期输送能力，有效缓解高峰期出行拥挤问题。在昨日开行的第一天，乘客倒不是很拥挤，但却面临一个尴尬，就是在交通堵塞的情况下，高峰快线在时间上并不“快”。

　　高峰快线

　　开行时间应延长

　　记者在新市墟站点上看到，高峰快线开行时间为早上7：00至8：30，下午16：30至18：30。

　　据高峰快线4路车调度员介绍，昨日开行的高峰快线，每趟车的间隔在7分钟左右。居住在新市墟附近的居民反映，这条高峰快线4路开行的时间太短暂了。事实上，从新市至体育中心的人潮，高峰时段并不是太明显，即使过了早上8：30，280路或810路前往体育中心的乘客仍旧很多。

　　对此，不少乘客建议，高峰快线能否延长行车时间。广州市交通部门有关负责人表示，高峰快线的开行，自然会有一些不太完善的地方，他们也将根据乘客反馈的意见，作进一步调整。

　　据介绍，昨日开行的高峰快线，每趟车的间隔在7分钟左右。

　　28条快线

　　将在7月底前开行

　　据了解，此次公交线网优化共规划高峰快线28条，主要分布在广州大道、环市路、解放路、机场路、东风路、天河路、中山大道、黄埔大道、西湾路等市内主要干道，着重解决新市墟、棠下、东圃、罗冲围、同德围、客村、五羊新城、体育中心、西村、和平新村、解放中路、洗村、石牌村等区域往返中心城区的高峰期出行拥挤问题，强化中心城区各主干道公交线路之间的衔接换乘。

　　据了解，自昨日开行的高峰快线4路车后，今日高峰快线7路（金碧新城至中山五路）也将正式开通，其他线路也将在7月底前陆续开行。

　　乘车贴士

　　快速公交要认清“腰牌”

　　广州市交通部门提醒，市民在选择乘坐高峰快线时，可先在各中停站点的站牌上详细了解相关信息，选择合适的高峰快线线路，再对应高峰快线车辆的专用标识（采用鲜明的红底白字款式，放置于高峰快线车辆内的前挡风玻璃左下角），“腰牌”（即车辆左侧，靠近前车门的导乘牌）等导乘设施，才达到实现高峰快速出行的目的。

　　477路、483路和484路乘者寥寥

　　昨日，除了首条高峰快线4路开行外，还有三条新规划的中小巴477路、483路和484路，对于这几条穿梭于社区内的中小巴，市民都是持支持态度。

　　也许是第一天开行之故，看站牌的人倒是不少，但真正乘坐者却寥寥无几。这三条公交线的司机均表示，这是正常现象，乘客肯定要有一个适应过程。

　　公交查询热线

　　查不到新线路

　　昨日，为了体验477路，出发前记者本想通过96900公交查询热线来确定专程的具体地点，没料到接线员告诉记者，系统中无法查询477线路。对于记者咨询的483、484等三天昨日新开通的中小巴线路接线员均告之无法查询，原因是尚未接到开通线路的文件。

　　记者随机对公交车上的乘客采访获悉，部分市民在室内一个陌生地域不知乘坐什么公交车时会打公交查询热线来确定自己的行程，对于新增公交线路暂时无法查询，有居民表示不方便。

　　市民抱怨

　　车次少等待时间长

　　记者费一番周折，终于找到477路的具体方位。据居民反映，477晚上收工时间太早，开通第一天凸现车次少、候车时间太长等问题。记者昨日上午来到西洲北路总站（增槎路），看到新建成的站牌已经树立在路边。正在候车的陈女士告诉记者，住在附近的居民都很高兴477的开通，大家平时上班出行都要步行到增槎路上的公交车站再转车，步行时间大概需要25～30分钟，现在有477可以节省近20分钟。据陈女士表示，家里的老人出行也方便了，出门就有车坐。

　　记者在等待近半个小时后终于等来一辆477路，上车一元，行车时间为8分钟左右，主要停靠站点是华海路口、邮政物流中心、机电技工学校到西洲北路尾。沿途如遇到招手的居民司机都会停车给予上车。

　　但是沿线的居民告诉记者，477路开通首日就发现存在的一些问题，比如车次比较少，居民等待时间太长，不少居民担心477晚上8点就收工，时间太早可否延长收工时间。483路和484路同样也存在此类问题。

　　“招手即停”

　　将被考虑进来

　　昨日上午9时，记者在建设二马路坐上483路，车上只有一名“乘客”，一问才知道是该公司的安全导航员，由于开通首日，为了安全起见，每辆中小巴都会配备一名安全员，主要对道路进行指引。

　　记者看到，也许不少人已习惯穿过数条建设后到小北路或东风路，尽管昨日有不少人瞧着站牌看，但真正上车的人却很少。477路车开通首日，记者看到，沿线有居民招手叫停，司机还是停下来载客。居民建议日后可否延续招手停的方式运行。

　　广州市交通部门有关人士表示，基于社区内的道路车辆不是很多，“招手即停”也可以考虑其中。

　　也有市民提议，这些穿梭小巴士树立的站牌约有2、5米的高度，要抬头将近90度才看得到，不太方便，建议将站牌杆的高度再降低一些，以便一些老人家查看。（记者李慧燕 童丹 通讯员交通宣 杨丽媛）